清晨，在江苏省扬州市邗江区施桥镇乡间柏油路，一辆印着“智惠邮路・千村速通”标识的无人快递车驶出极兔处理中心。车辆沿着38公里既定线路，依次穿梭扬子新苑、九龙湾小区，最终精准停靠朴席镇隆觉花园南门驿站。
截至7月底，扬州市无人快递车运营总量突破200辆，常态化运营线路超百条，其中9条标准化快递进村示范线路全覆盖18个建制村，配套建成镇村24小时快递自助驿站32个，一套“无人车干线接驳+村级智能驿站末端兜底”的智慧寄递体系在扬州城乡落地生根，用科技打通乡村寄递双向流通堵点。
逐步完善四维支撑体系
乡村快递配送路途远、单量分散、人力燃油成本高，是制约长效运营的核心痛点。2025年年初，扬州市委、市政府将快递进村无人化项目纳入全年民生实事，明确由扬州市邮政管理局（以下简称“扬州局”）牵头统筹，工信、公安、交通、发展改革多部门组建工作专班，形成政策、路权、资金、标准四维支撑体系，为无人配送扫清制度障碍。
“年初我们召开低速无人车推介会，邀请无人车企业、主要快递企业参会，现场完成申通、中通、圆通、极兔等多家企业签约合作，为无人车批量落地奠定合作基础。”扬州局市场科科长张惠亮介绍。
为避免项目无序建设、线路重复规划，扬州局3月出台《扬州市快递进村无人化项目实施参考标准》，细分无人车线路、24小时自助驿站两大实施规范，明确每条进村线路至少途经2个建制村、覆盖3个以上快递品牌，驿站必须配套实名认证门禁、智能寻件灯条、适老化语音提示系统，从源头统一建设标尺。
项目推进实行时序化管控。3月，扬州局完成镇村点位摸排选点，6月推出专属项目Logo，“智惠邮路・千村速通”标语清晰传递项目惠民内核；7月，市政府召开无人车应用专题会，协调解决乡村道路通行、财政奖补等难题；9月，扬州局联合经开区完成区域项目实地验收，线路、驿站全部符合市级建设标准。随后全市分区域开展项目验收，并建立常态化“回头看”机制，保障项目规范运营。
短驳运输实现降本增效
“之前，这条38公里的进村线路，我们每天安排一名专职司机，油费、车辆保养、司机工资加起来是亏损状态。现在换成无人车两班配送，日均节约运营成本300元，一年下来能省10万余元。”极兔邗江网点负责人陈云算起一笔明白账。
目前，扬州9条进村无人示范线路日均运输快件超4000件，串联城乡寄递节点，消费品下乡、农产品出村双向流通效率翻倍。以往乡镇快递网点每日仅能安排一班下乡，村民网购生鲜、农资、生活用品往往要等次日，如今无人车早晚两班循环配送，实现当天快件当天进村。
“以前村里农户想线上卖土特产，最怕快递时效慢、运费高，寄一单农产品利润大半耗在运输上。现在无人车统一接驳，批量运输摊薄单件成本，发货速度还更快。”陈云说道，每天无人车到站后，除了分拣村民网购包裹，还要整理农户寄出的农特产品，统一装车运回城区分拨中心。
200余辆无人配送车、超百条常态化线路同步运营，让扬州快递行业迎来绿色智能转型。机械化接驳替代重复长途驾驶，缓解快递从业人员招工难、流失率高问题，为中小快递网点破解运营亏损难题，真正实现企业降本、群众提速、行业增效三方共赢。
无人驿站适配错峰取件
无人车联通城乡，无人驿站扎根乡土。区别于传统乡镇快递点的固定营业时间，智能驿站全年无休、全天候开放，适配村民务农、务工错峰取件需求，更是项目适老化、便民化设计的集中体现。
走进隆觉花园南门自助驿站，入口配备实名认证门禁系统，老年村民不会操作智能手机，输入取件密码即可开门；货架配套声光寻件灯条，扫码后对应包裹自动亮起彩色灯光，不用在成堆包裹里反复翻找；站内预留无障碍通行通道，大件农资、农具包裹设置专属存放区，细节处处贴合农村群众生活习惯。
“我每天6点多才收工，以前镇上快递点6点就关门，只能等第二天专门跑一趟，来回要1个多小时。现在驿站就在家门口，夜里10点回来也能取件，太省心了。”八里镇九龙湾小区村民陈女士拿着刚取到的包裹，连连称赞自助驿站的便利。不少外出务工家庭的留守老人、儿童成为最大受益者，子女线上购置药品、生活用品、学习物资，快件直达村级驿站，再也不用麻烦邻里代收。
不只服务收件，驿站同步开通农产品寄递窗口，村民采摘的果蔬、手工特产可直接在驿站打包发货。截至目前，扬州已拥有32个24小时农村自助快递驿站，服务承载力显著提升，乡村网购渗透率持续提升。
